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        格頓木
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        紅星美凱龍的債務問題日趨嚴重化
        導讀:1月11日,紅星美凱龍再次披露,截至2023年12月31日,其又新增到期未能償還的債務總金額為4.11億元。 去年10月、11月,紅星美凱龍也陸續公布,其存在的新增未償還的債務4400萬元、3.8
         
             1月11日,紅星美凱龍再次披露,截至2023年12月31日,其又新增到期未能償還的債務總金額為4.11億元。
         
            去年10月、11月,紅星美凱龍也陸續公布,其存在的新增未償還的債務4400萬元、3.839億元。
         
            另在去年9月份,紅星美凱龍還披露,截至去年9月30日,公司合并范圍內到期未能償還的債務總金額為12.35億元。
         
            疊加最新的4.11億逾期債務,紅星美凱龍當前未償還債務規模已達20.73億元,這也意味著其債務“雪球”儼然已經越滾越大。
         
            面對紅星美凱龍當前如此“窘境”,外界或并不意外。受多方因素影響,紅星美凱龍自2022年開始,營收便開始下滑并出現虧損的情況。
         
            截至去年中期,其自營家居商場收入較上年同期減少18.70%;委托經營管理收入較上年同期減少16.16%;商業地產住宅銷售收入較上年同期減少33.45%。
         
            2023年中期,該公司合并范圍凈利潤為-274.26億元,較上年同期減少905.25%,報告期內,利潤總額-254.19億元,非經常性損益總額-244.41億元。
         
            在利潤出現虧損后,紅星美凱龍開始自救,于是開啟了其與廈門國資建發股份的股權交易。2023年8月,紅星控股集團成功轉讓旗下上市平臺紅星美凱龍的股權,廈門國資建發股份(600153.SH)以約63億元的價格接盤,成為美凱龍的第一大股東。
         
            彼時有市場分析人士認為,紅星美凱龍與建發股份本次交易規模不小,預計將有效解決美凱龍資金壓力。
         
            在其2023年9月舉辦的中期業績會上,紅星美凱龍相關負責人在現場公開表示,建發入股后,雙方將在業務端和融資端協同,其中,業務端便是在汽車領域的開拓。
         
            在融資端,公司將通過債務的置換,優化有息負債的產品和期限結構,來降低融資成本,從而降低財務費用。
         
            但目前來看,其在業務端的協同已將開始,但從最新4.11億元到期未能償還的情況來看,雙方在融資端的協同或仍未落地。
         
            另于去年12月20日,紅星美凱龍還公告宣布,建發收購紅星美凱龍簽訂第四份補充協議支付款項有所變更。
         
            其中,提及廈門建發需支付的第二期代價余下人民幣2億元中的7418.76萬元未達到支付條件,剩余的人民幣1.29億元的支付事宜,將由訂約方進一步協議。

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